Introduction
Un modèle 3D interactif d'une culasse.
Une culasse de moteur à combustion interne (IC) remplit plusieurs fonctions.
1. La chambre de combustion peut être considérée comme ayant trois parois : le fond (piston), le haut (culasse) et les côtés (chemise de cylindre). La culasse assure le joint supérieur pour l'alésage du cylindre ou la chemise.
2. Les culasses fournissent la structure pour maintenir les soupapes d'échappement, soupapes d'admission (si installées) et les injecteurs de carburant.
Pour les gros moteurs diesel, chaque cylindre a sa propre culasse, qui est fixée au bloc-cylindres. Pour les petits moteurs diesel, la culasse du moteur est coulée en une seule pièce (culasse multi-cylindres).
Les moteurs diesel ont deux méthodes pour admettre et évacuer les gaz du cylindre. Ils peuvent utiliser soit des orifices, soupapes, ou une combinaison des deux.
Moteur à deux temps utilisant des orifices et des soupapes
Les orifices sont des ouvertures découpées dans les parois du cylindre situées dans le tiers inférieur de l'alésage. Lorsque le piston descend en dessous du niveau des orifices, ceux-ci s'ouvrent, permettant à l'air frais ou aux gaz d'échappement d'entrer ou de sortir, selon le type d'orifice. Les orifices se referment lorsque le piston remonte au-dessus du niveau des orifices.
Exemples de différentes dispositions d'orifices et de soupapes
Ressources supplémentaires
https://en.wikipedia.org/wiki/Cylinder_head
https://www.autobutler.co.uk/wiki/cylinder-head-functions-repairs