Co to jest cewka zapłonowa?
Cewka zapłonowa, znana również jako cewka iskrowa, przekazuje prąd elektryczny z akumulatora samochodowego do świec zapłonowych w silniku spalinowym. Jej zadaniem jest przekształcenie niskiego napięcia akumulatora (zazwyczaj 12 woltów) na znacznie wyższe napięcie (zazwyczaj między 20 000 a 100 000 woltów). Cewka zapłonowa odpowiada za dostarczenie iskry (łuku elektrycznego) niezbędnej do zapłonu mieszanki powietrzno-paliwowej w komorze spalania. Cewki zapłonowe są stosowane wyłącznie w silnikach iskrowych (benzynowych i gazowych), a nie w silnikach samozapłonowych (diesel).
Części cewki zapłonowej
Główne elementy cewki zapłonowej obejmują dwa oddzielne uzwojenia lub cewki znane jako uzwojenie pierwotne i uzwojenie wtórne, przewód wysokiego napięcia łączący cewkę zapłonową z innymi częściami systemu zapłonowego, izolator pełniący rolę bariery między uzwojeniami oraz rdzeń żelazny, który koncentruje pole magnetyczne wytwarzane przez prąd elektryczny przepływający przez cewki.
Jak działa cewka zapłonowa?
Gdy prąd elektryczny przepływa przez uzwojenie pierwotne, tworzy wokół niego pole elektromagnetyczne, indukując prąd w sąsiednim uzwojeniu wtórnym; proces ten nazywany jest indukcją wzajemną. Napięcie indukowane w uzwojeniu wtórnym jest znacznie wyższe niż napięcie w uzwojeniu pierwotnym, ponieważ ma większą liczbę zwojów. Wysokie napięcie jest przekazywane do świec zapłonowych, aby wytworzyć łuk elektryczny, który jest używany do zapłonu mieszanki powietrzno-paliwowej w przestrzeni spalania.
Uwaga - cewki zapłonowe to w istocie transformatory elektryczne, z jednym końcem podłączonym do akumulatora, a drugim do świec zapłonowych przez przerywacz. Aby zrozumieć, jak działają transformatory elektryczne, zobacz nasz artykuł o teorii transformatorów elektrycznych.
Zwiększanie napięcia przez transformator