Wprowadzenie
Wszystkie silniki spalinowe wymagają systemu do przechowywania i dostarczania paliwa do silnika. Paliwo jest przechowywane zdalnie od silnika, a pompa cyrkulacyjna jest używana do transportu paliwa do i z silnika.
Zbiornik paliwa i pompa cyrkulacyjna
Ponieważ wiele silników polega na wtryskiwaczach paliwa, które są precyzyjnymi komponentami o bardzo ciasnych tolerancjach i bardzo małych otworach wtryskowych, paliwo dostarczane do silnika musi być wyjątkowo czyste i wolne od zanieczyszczeń.
System paliwowy musi zatem nie tylko dostarczać paliwo, ale także zapewniać jego czystość. Zwykle osiąga się to poprzez serię filtrów liniowych. Zazwyczaj paliwo jest filtrowane raz poza silnikiem, a następnie przechodzi przez co najmniej jeden filtr wewnętrzny w silniku (zwykle umieszczony w linii paliwowej przy każdym wtryskiwaczu).
Silniki Diesla
W silniku Diesla system paliwowy jest znacznie bardziej skomplikowany niż w prostym silniku benzynowym, ponieważ paliwo pełni dwie funkcje. Jedną z nich jest dostarczanie paliwa do pracy silnika; drugą jest działanie jako chłodziwo dla wtryskiwaczy. Aby spełnić tę drugą funkcję, paliwo diesel jest stale przepływane przez system paliwowy silnika z przepływem znacznie wyższym niż wymagany do samej pracy silnika. Nadmiar paliwa jest kierowany z powrotem do pompy paliwowej lub zbiornika paliwa w zależności od zastosowania.
Wskazówka 1: Paliwo przechodzi przez otwory dyszy wtryskiwacza i jest rozpylane na drobne krople, gdy wchodzi do komory spalania. Rozpylone paliwo tworzy idealną mieszankę paliwowo-powietrzną i zapewnia znacznie szybszy i bardziej efektywny sposób spalania.
Wskazówka 2: Filtr paliwa powinien być okresowo wymieniany, ponieważ z czasem może się zatykać. Zatkany filtr paliwa spowoduje ograniczenie przepływu w linii paliwowej i może prowadzić do "głodzenia" silnika z paliwa. Skonsultuj się z instrukcją obsługi silnika, aby znaleźć odpowiedni interwał konserwacji (zwykle podawany w miesiącach, godzinach pracy silnika lub przebiegu km/mil).
Wtrysk paliwa Common Rail
Wtrysk paliwa Common Rail jest stosowany w tradycyjnych silnikach Diesla oraz w silnikach benzynowych/gazowych silnikach, szczególnie w przemyśle motoryzacyjnym. Wprowadzenie systemu wtrysku paliwa Common Rail do silników benzynowych/gazowych jest stosunkowo nowym trendem (ostatnie 10-15 lat).
Jak działają systemy wtrysku paliwa Common Rail
Technologia Common Rail pozwala na znacznie bardziej precyzyjne sterowanie czasem wtrysku paliwa w porównaniu do tradycyjnego mechanicznego wtrysku. Aby działać, konieczne jest naładowanie linii paliwowej do bardzo wysokiego ciśnienia (>1,000 bar), a następnie użycie zaworów elektromagnetycznych do otwierania/zamykania dopływu paliwa do każdego wtryskiwacza; możliwe jest również użycie układu hydraulicznego do sterowania momentem działania wtryskiwacza paliwa. Paliwo jest podawane do wspólnego kolektora przed wtryskiem, stąd nazwa „common rail”.
Komponenty modelu 3D
Ten model 3D pokazuje wszystkie główne komponenty związane z typowym wtryskiwaczem paliwa Common Rail, w tym:
- Linia powrotna paliwa (linia przecieku)
- Połączenie elektryczne
- Wlot paliwa pod wysokim ciśnieniem
- Zawór wtryskiwacza
- Zawór/siłownik elektromagnetyczny
- Tłok zaworu
- Sprężyna dyszy
- Element dociskowy
- Igła zaworu
Dodatkowe zasoby
https://en.wikipedia.org/wiki/Common_rail