Introdução
Este é um modelo 3D de um Relé de Ação Rápida.
Anotações do Modelo 3D
Relé de Ação Rápida
Relés de ação rápida permitem que os projetistas integrem um fator de segurança em um sistema. O ar primário (ar piloto, ar de sinal) é utilizado para operar o relé em condições normais, mas se o suprimento de ar primário cair abaixo de uma certa pressão, o relé alterna para um suprimento de ar secundário. A troca do suprimento de ar pode fazer com que a válvula mantenha sua posição atual, retraia ou estenda. A ação ditada pelo suprimento de ar secundário está frequentemente associada à posição de segurança desejada da válvula.
Pressão de Sinal/Piloto
Em condições normais, o ar de sinal é fornecido ao relé através deste porto. A pressão do ar de sinal é mantida constantemente para que a válvula permaneça em sua posição normal de operação. O ar supera a força da mola no diafragma na câmara superior, abrindo um porto e permitindo que ele flua para a câmara inferior; então atua sobre o diafragma na câmara inferior.
Exaustão
Em caso de falha no suprimento de ar primário, o êmbolo superior pressiona o porto de transferência abaixo dele e fecha o porto de transferência. Isso ocorre porque a pressão da mola atuando no lado superior do diafragma excede a pressão do ar atuando no lado inferior do diafragma. Essa ação faz com que o pistão inferior se mova para baixo, abrindo o porto de exaustão. O ar primário é então ventilado através do porto de exaustão, levando a válvula de carretel a mudar de posição.
Diafragma A
Um diafragma fornece uma grande área de superfície sobre a qual a pressão do ar pode atuar. A mola do diafragma fornece pressão residual para o lado oposto do diafragma.
Diafragma B
Um diafragma fornece uma grande área de superfície sobre a qual a pressão do ar pode atuar. A mola do diafragma fornece pressão residual para o lado oposto do diafragma. A mola oposta neste relé está abaixo da válvula de carretel principal, mas o efeito é o mesmo como se estivesse instalada diretamente no lado oposto do diafragma (a pressão residual da mola é transferida para o diafragma via válvula de carretel).
Válvula de Carretel
A válvula de carretel cobrirá ou descobrirá os portos B ou C se a pressão do ar primário estiver abaixo ou acima de uma certa pressão.
Câmara Superior
A câmara superior da válvula.
Câmara Inferior
A câmara inferior da válvula.
Porto A
O porto de fluxo comum é representado pelo Porto A. O Porto A não é afetado pela posição da válvula de carretel e está sempre conectado ao sistema principal.
Porto B
O Porto B é afetado pela posição da válvula de carretel e é desconectado do sistema principal quando a válvula de carretel se move para a posição inferior.
Porto C
O Porto C é afetado pela posição da válvula de carretel e é desconectado do sistema principal quando a válvula de carretel se move para a posição superior.
Porto de Transferência
O ar é transferido da câmara superior para a inferior através do porto de transferência. O porto é perfurado através da linha central do pistão.
Êmbolo
O êmbolo é movido pela pressão do ar ou da mola. Se o suprimento de ar falhar, o êmbolo se move para baixo e cobre o porto de transferência.
Recursos Adicionais
https://automationforum.co/what-is-snap-acting-relay
https://instrumentationtools.com/snap-acting-relay-working-principle