Carter d'Huile Moteur (Bac à Huile)

Introduction

Le carter d'huile, également connu sous le nom de bac à huile, plateau à huile ou réservoir d'huile, est utilisé dans les moteurs à quatre temps et les deux temps à combustion interne (IC).

Emplacement du Carter d'Huile Moteur

Emplacement du Carter d'Huile Moteur

 

Système de Lubrification à l'Huile

À l'exception des petits moteurs à deux temps, tous les moteurs nécessitent un système de lubrification à l'huile (également appelé système de lubrification). Les systèmes typiques comprennent un carter/réservoir d'huile, une pompe à huile, un filtre à huile et toute la tuyauterie associée.

Carter d'Huile

Carter d'Huile

 

Quel est le But de la Lubrification à l'Huile?

La lubrification à l'huile dans un moteur a deux objectifs principaux:

  1. Lubrifier les composants du moteur - réduire la friction entre les pièces du moteur pour diminuer la chaleur générée.
  2. Refroidir les composants du moteur - dissiper une partie de la chaleur produite par la friction et la combustion.

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Fonctionnement d'un Système de Lubrification à l'Huile Moteur

Une dépression est créée du côté aspiration de la pompe à huile, attirant l'huile de lubrification vers la pompe. La pompe augmente la pression de l'huile à environ 3 bar(g) (environ 44 psi). L'huile est ensuite dirigée vers un filtre à huile.

Filtre à Huile Moteur

Filtre à Huile Moteur

Le filtre à huile élimine les impuretés de l'huile, telles que les copeaux de métal, la saleté et la poussière. L'huile propre est ensuite acheminée vers le moteur pour lubrifier toutes les pièces en mouvement, avant de retourner au carter d'huile.

Avec le temps, l'huile de lubrification perd ses propriétés et doit être remplacée. Un bouchon de vidange est prévu à la base du carter d'huile pour faciliter cette opération.

Drain du Carter d'Huile

Drain du Carter d'Huile

Remarque : Les pompes à huile moteur sont généralement des pompes volumétriques et non centrifuges.

 

Conception du Carter d'Huile

Le carter d'huile ne sert pas uniquement à stocker l'huile; il a deux autres fonctions principales:

  1. Permettre à l'huile de se stabiliser, ce qui réduit la formation de mousse.
  2. Faciliter le refroidissement efficace de l'huile pendant le fonctionnement du moteur. Les ailettes de refroidissement augmentent la surface de contact avec l'air, améliorant ainsi le transfert de chaleur. À mesure que le véhicule accélère, plus d'air passe sur le carter, augmentant le refroidissement à mesure que la température de l'huile monte.

Ailettes de Refroidissement du Carter d'Huile

Ailettes de Refroidissement du Carter d'Huile

Remarque : Les moteurs de puissance moyenne et grande disposent généralement d'un système de refroidissement d'huile séparé, car le refroidissement par air est insuffisant pour le volume d'huile.

 

Types de Carter d'Huile

Il existe deux principaux types de carters : les carters secs et humides.

Les carters secs comportent plusieurs réservoirs par moteur; le réservoir secondaire est séparé du carter principal. L'huile s'écoule dans un réservoir principal avant d'être transférée vers un réservoir externe. Cette conception limite l'accumulation d'huile dans le carter principal. Les carters secs sont plus complexes en raison de la tuyauterie et des pompes supplémentaires.

Les carters humides font partie intégrante du carter principal, sans réservoir supplémentaire. Cette conception est plus simple mais nécessite plus d'espace sous le moteur pour le stockage de l'huile. Les carters humides utilisent des déflecteurs pour éviter les éclaboussures d'huile lors des mouvements du véhicule, réduisant ainsi l'effet de surface libre et le risque de désamorçage de la pompe à huile.

Conception de Carter d'Huile Humide

Conception de Carter d'Huile Humide

Les motos peuvent utiliser des carters secs ou humides, mais les carters secs permettent de monter le moteur plus bas, améliorant ainsi la stabilité grâce à un centre de gravité plus bas.

 

Pourquoi les Carters d'Huile sont-ils Divisés en Sections

Les carters d'huile sont segmentés pour réduire le 'remous' de l'huile, connu sous le nom d'effet de surface libre, un problème notable sur les navires.

Exemple

Lorsqu'une voiture prend un virage à grande vitesse, l'huile peut se déplacer d'un côté du carter. Dans des cas extrêmes, cela pourrait entraîner une perte d'aspiration de la pompe à huile, privant le moteur d'huile et causant des dommages.

 

Ressources Supplémentaires

https://www.my-cardictionary.com/cardictionary/products/produkt/Produkt/show/oil-sump.html

https://www.britannica.com/technology/oil-sump

https://www.howacarworks.com/oil-pan